要了解車載OBD-Ⅱ工作方式，必須先了解OBD-Ⅱ測試項目、測試結(jié)果及通訊方式。在OBD-Ⅱ系統(tǒng)中控制整個系統(tǒng)運作的元件，在PCM中的軟體程式－稱之為診斷執(zhí)行器"(Diagnostic Executive)。

依照車輛廢氣控制系統(tǒng)的不同，診斷執(zhí)行器最多可進(jìn)行七項廢氣系統(tǒng)的測試，另外可測試的第八項系統(tǒng)稱之為元件監(jiān)測器(CCM)，元件監(jiān)測包括引擎控制系統(tǒng)的各感知器，八項監(jiān)測器各自測試其系統(tǒng)是否正常，并將結(jié)果回報到診斷執(zhí)行器。

由診斷執(zhí)行器設(shè)定故障及控制故障指示燈，在監(jiān)測器進(jìn)行測試前，會檢查測試的動作條件是否符合，條件符合即進(jìn)行監(jiān)控測試，不符合則不執(zhí)行測試的程式，以下是八項監(jiān)測器常用的監(jiān)測方式。

綜合元件監(jiān)測(CCM)：CCM監(jiān)測的元件包含空氣流量計(MAF)、進(jìn)氣溫度感知器(IAT)、引擎水溫感知器(ECT)、節(jié)氣門位置感知器(TP)、凸輪軸位置感知器(CMP)、曲軸位置感知器(CKP)、汽油泵浦(FP)、怠速控制閥(IAC)、扭力變換器接合器(TCC)等元件。

在進(jìn)行監(jiān)測時，CCM首先檢查各元件線路電壓是否過高(斷路)、過低(短路)、信號超出范圍(與其它線路短路)，其次再檢查信號的合理性，例如：在速度－密度的系統(tǒng)上，CCM會將TP的信號與MAP 信號做比較，當(dāng)節(jié)氣門開度變化時，歧管真空應(yīng)隨之變化。除了CCM以外，診斷執(zhí)行器依賴另外七項廢氣控制監(jiān)測器。

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